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dpaodan2

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1楼大中小发表于 2017-12-16 00:28 只看该作者

关于堵车，我们有个“中国梦”[5P]

上周出差去美国，在洛杉矶周边参加活动，主办方给了我们一台代步车，全程自驾往返各活动现场。虽然这些年我也有无数的海外驾驶经历了，但通常都是被安排好的试驾路线，一般都是风光秀丽的良好路况。而这回因为住在洛杉矶市中心，活动地点又分布在一两百公里外的市郊，所以每天都要开车进出城，经历早晚高峰，以及大量的高速公路和乡村路，更能体验到“当地人”的交通环境。
在洛杉矶几天里，我最深刻的感受就是：开车很舒服，就算是堵车，也很舒服。

洛杉矶的早晚高峰也会很堵车，但我发现在苹果手机自带的导航地图上，就算处于红线路段，也仍然可以低速前行，不像我们国内的高德、百度导航的红线，基本让人痛不欲生……因为不会堵死，所以你乖乖跟着车流前行就好了，不用堵到心塞。

很多去过美国自驾的朋友回来都说，在美国开车确实是享受。而我可以加一句：就算是堵车，还是堵得比较享受。为什么可以这样呢？我们可以找出非常多的原因，但我总结出关键的两点：

第一点，驾驶者的忍让。
这里头包括两个动词：“忍”和“让”。忍——就是忍住不要随意乱变道。因为并没有堵死，每个车道都在前行，其实变道并不会让你快多少。让——就是一旦有车真的要变道，或者在车流交汇处，那后车都会让它，这样就避免了彼此相互争抢，大家都开得没有压力。

说实话，在国内开车时，我仗着自己是“老司机”，在高速上也是比较爱变道超车的。但在洛杉矶市里及周边开车，看到路上变道的车很少，自己也就更自觉地遏制住变道的想法了。而由于路不熟，我有好几次需要在分岔口并入别人的车道（当然那是虚线），只要我一打转向灯，后车立马让出并道的空间。小路出大路，如果大路上的车正在堵车排队，看到你要出来，也会让出一个车位。在我整个行程的数天里，真没体会过一次相互抢道，确实很舒心。

为什么美国的驾驶者在“忍让”方面做的那么好呢？有人一定会扯到人的素质问题上。但我觉得还是规则的原因。有规则和没有规则，结果是完全不一样的。

举个例子：在国内机场坐飞机。过安检时因为有明确的排队分区，有足够多的工作人员指挥，所以大家都会礼貌地排队，不拥不急，偶有一两个人赶时间，人们也会让其插队。但从摆渡车下来准备登机时，由于停机坪上没有任何排队指示，工作人员也少，人群就会拥成一堆，必须通过一定程度的近身拼抢才能上到飞机。排队安检的，和拥挤着上飞机的，完全是就同一群人，个人素质在这里所发挥的影响明显不如规则来得大。

这就要说到第二点：道路设计的合理性。

这是我每天上班经过的一段路，这是一个“X”型交汇路口，左侧的车要右转，右侧的车要左转，所以图中车辆完全不按车道行驶……
在国内开车，常常要面对并道的情形，就算你想沿着车道开自己的车，也会发现车道突然没了，逼着你去变道。这种情况常见于市区十字路口（等待红灯区域是4车道，过了路口却只剩3车道），道路维修（突然封闭一个车道，仅提前几十米摆几个桩桶作提示），还有桥梁、隧道入口等。

这个秦岭隧道前阵子发生过大巴撞墙事故，原因就是车道突然变化。
根据“瓶颈”的原理，但凡是车道数量变化，都是会影响流速的。车流量少的时候，影响不太大；但车流量一大，凡是要并道的地方，就会出现加塞和抢道，此时通行速度进一步降低，事故也多发，拥堵很容易恶化。
美国的道路当然也有变道，但就我所见，有几点比国内做得好：一是高速干道有分岔口时，会提前很多、有多次的路牌提示，马大哈也不容易选错车道，减少了开到岔道口发现走错而插队的情况。二是在市区里车流量大的并道位置，比如高架桥匝道，会设有很短周期的红绿灯，强制两侧车道的车辆拉链式通行。三是美国的高速（欧洲也是）绝少见到车道突然减少的情况，就算是修路工程，也往往会用改道、缩窄车道的方法，而不是完全封闭、减少掉一条车道，这样就能消除“瓶颈”，流速下降不至于太多。

我可以很肯定地说，如果国内道路的车道划分可以更科学点，至少能把拥堵情况较少一半。

上面两点，我认为就是国内越来越堵车、得不到缓解的症结所在。

图为德国的高速修路，规划方通过缩窄车道、重新划线的方式，减少了不必要的车道数量变化，维持了大车流量畅顺通行。
下面我想说点题外话。有人说，看一个地方民众排队的面貌，可以看出这个地方人的风格。比如香港人，真是非常喜欢排队，吃顿饭在餐馆门口排个把小时队是常事。日本的拉面馆门口，也常常看到规整的人龙。咱们大陆很多餐馆高峰期也要排队，但我们普遍会用更“聪明”的方式——拿号、叫号，这样轮候的人可以去干别的事，确实更有效率，不过就太有利于培养人排队的耐性吧……

话说回来，如果一家餐馆连门口轮候客人的排队秩序都安排不好，我是不会进这家餐馆的，因为他们的管理水平和客户体验不可能好到哪儿去。

说到底，社会规则，首先是要有人去制定，然后强制集体去践行，践行开了，证实了规则存在的价值，每个参与的人自然也会感觉到规则的好处，从而共同维护它。

回到道路系统上来，很多国内朋友去国外开车，一开始可能不适应，但开个几天就很快适应和融入当地规则了。所以这不是人的素质问题，这就是大多数人没有经历过“规则忍让”带来的好处，自然也意识不到为什么自己要去维护这些。

我始终深信，以当今中国的国民素质，要支撑起一套良好的交通秩序是完全可能的，这算是我们开车人的“中国梦”吧。

[ 本帖最后由 dpaodan2 于 2017-12-16 00:32 编辑 ]

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